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Jun 23, 2023

NTSB individua uno spazio ravvicinato nell'incidente che ha ucciso il tirocinante del conduttore CSX

Indagine focalizzata sulla formazione dei dipendenti CSX e sulle pratiche di identificazione ravvicinata in tutto il settore Ottieni le foto, i video, le storie e altro ancora più recenti dai marchi Trains.com. Iscriversi per

L'indagine si concentrerà sulla formazione dei dipendenti CSX e sulle pratiche di identificazione delle autorizzazioni in tutto il settore

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WASHINGTON - Un rapporto del National Transportation Safety Board sull'incidente del 6 agosto che costò la vita a un tirocinante del direttore d'orchestra della CSX Transportation a Cumberland, nel Maryland, ha rilevato che c'erano solo 7 pollici di spazio tra il vagone del pozzo su cui viaggiava il tirocinante e una locomotiva parcheggiato su un binario adiacente.

“Il tirocinante capotreno stava viaggiando sul lato di un vagone ferroviario intermodale sul treno CSX I13706 che si stava muovendo verso est sul binario quando ha colpito il corrimano di una locomotiva ferma su un binario adiacente. È stato portato in un vicino ospedale, dove è poi morto", ha affermato oggi l'NTSB nel suo rapporto iniziale.

L'equipaggio del treno I137 era composto da un ingegnere, un capotreno e un tirocinante del capotreno. Il treno, composto da due locomotive e tre vagoni intermodali articolati carichi, stava effettuando uno spostamento di spinta alle 23:42 a Cumberland Yard al momento dell'incidente.

“Le prime informazioni indicano che il capotreno stava dirigendo via radio il movimento di spinta verso est all'ingegnere, che era nella cabina della locomotiva. Il conduttore era posizionato all'estremità anteriore del movimento, viaggiando su una scala sul lato sud dell'ultimo vagone ferroviario della struttura. L'apprendista capotreno stava salendo sulla scala successiva sullo stesso lato dello stesso vagone. Mentre il treno faceva retromarcia lungo il binario a circa 9 mph, si è avvicinato a tre locomotive parcheggiate su un binario adiacente e si è verificato l'incidente. Le misurazioni post-incidente effettuate dal National Transportation Safety Board sulla scena hanno indicato circa 7 pollici di spazio tra il treno I13706 e le locomotive ferme”, afferma il rapporto.

Gli investigatori dell'NTSB hanno esaminato i dati del registratore di eventi della locomotiva e delle telecamere; hanno esaminato registrazioni radio, foto e riprese video di droni; interviste condotte; e ha eseguito rievocazioni di incidenti.

L'indagine dell'NTSB è in corso e si concentrerà sulla formazione dei dipendenti CSX e sulle pratiche di identificazione delle autorizzazioni in tutto il settore ferroviario.

“A seguito di questo incidente, l’11 agosto 2023, il gruppo di lavoro per l’analisi degli incidenti mortali nelle operazioni di cambio ha emesso un avviso consigliando ai dipendenti delle ferrovie di rimanere vigili quando fanno da tutor a dipendenti inesperti e di condurre briefing sul lavoro ogni volta che un lavoro cambia. Il 16 agosto 2023, la Federal Railroad Administration ha pubblicato il Bollettino di sicurezza 2023-05: Shoving Movement Close Clearance Fatality, che sollecita le ferrovie a rivedere i programmi di formazione dei dipendenti che affrontano le attrezzature di guida in situazioni di spazio libero ridotto e a considerare di contrassegnare le aree di spazio libero vicine o assenti con segnali altamente visibili”, ha osservato l’NTSB.

L'incidente è avvenuto una settimana dopo che CSX e il sindacato SMART-TD avevano annunciato una partnership per estendere di una settimana la formazione dei conduttori al fine di fornire ai nuovi assunti una maggiore esperienza pratica prima di iniziare la formazione sul posto di lavoro. La vittima, il tirocinante direttore d'orchestra Travis Bradley, è stato assunto a giugno.

La fatalità ha spinto la ferrovia a imporre una sospensione di sicurezza per i suoi 350 tirocinanti conduttori, che sono stati rimandati ai loro terminal di casa per una mezza giornata di formazione sulle regole fondamentali e sull'attrezzatura di guida.